走行距離：91 km
2日目の始まりは初っ端から今回最大の難所である箱根超えである。
ここから峠の最高地点の約14 kmは勾配の激しい坂（上り坂の平均斜度6.7%）が続く。ほぼ中間地点に当たる宮ノ下温泉郷など、勾配が2%になる場所が2つ、終盤には下り坂も存在するが、その距離は短く、初心者ならばその峠越えにはかなりの覚悟が必要であろう。私は２回目の挑戦だったものの、それでもほうほうの態でなんとか標高874 mの国道1号最高地点に辿り着いた。箱根湯本駅からの標高差は実に780mである。
その後100 mあまり下って芦ノ湖の沿岸に到着した。
旧箱根関所を越え、再び登りとなる。途中、芦ノ湖を見渡せる展望台もある。
そして、ようやく箱根峠、そして静岡県函南（かんなみ）町の県境に到着した。標高は846 mである。
ここからはまだ自転車で走ったことのない領域である。登りと同様にきつい勾配の坂を一気に下った。途中で三島市に入った。
途中、山中城址に立ち寄った。豊臣秀吉の小田原征伐（後北条氏討伐）の際に激しい攻城戦があった場所である。
坂をさらに下ると、眼下に市街地が開けてきた。
ついに箱根峠を降りきり、国道1号に別れを告げて三島市街地に入った。静岡県の国道1号は基本的に郊外を通っており、歩行者、自転車通行禁止の区間も多いため、ここからは基本的には国道ではなく、府道の旧東海道を走ることになる。
市街地は続き、清水町、ついで沼津市に入った。なお、沼津市はカントリーサインを見逃してしまった。どうやら伊豆半島の付け根にある三島市、沼津市などの市町村は一体の都市圏となっているようである。
途中、源頼朝と源義経の初対面の場とされる地を通った。周辺に流れていたとされる黄瀬川も渡った。
そして、三島市と同様の繁栄がみられる沼津市街に入った。沼津駅にも立ち寄った。
郊外感が増した国道を進みつつ、西へ進んだ。周辺が曇ってはいるが、富士山もちらりと見えた。
富士市に入った。なおも西に進んだが、逆風に阻まれた。なんとか足に力を入れつつ、富士市街を通過した。
やはり富士山のお膝元なだけあって、富士山がよく見えた。
そして県庁所在地の静岡市に入った。カントリーサインは非常に簡素なものであった。
なお、静岡市とはいっても旧蒲原町の領域である。旧東海道の蒲原宿に立ち寄った。歴史を感じさせる邸宅を見ることができた。
旧由比町に入った。三島市街地からここまで、基本的に平坦な道のりだったが、JR東海道線の由比駅の手前から坂を登った。眼下に由比駅が見えた。
坂を下り、海岸沿いの国道1号線と合流した。ここからの約6 kmは海と山に挟まれた狭い地峡を走ることになる。海の景色を楽しみながら地峡を通り過ぎ、静岡平野に入った。
そして、本日の目的地である清水市街に着いた。静岡県清水区の中心地であり、旧清水市の市街地であった場所でもある。
今日は清水市街に存在するゲストハウスにお世話になった。日暮れ前に到達したため、ゆっくり食事、休憩、就寝することができた。とはいえ、峠越えや逆風との戦いで大変な一日であった。
３日目に続く
